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叉車鐵氧體高效率高功率密度電機(jī)

產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車高壓、高速、高性能的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用雙V型6對(duì)極磁鋼槽結(jié)構(gòu)，且鐵芯分段斜級(jí)設(shè)計(jì)，有效優(yōu)化電機(jī)的反電勢(shì)波形，降低轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，優(yōu)化電機(jī)NVH表現(xiàn)；功率：200KW。

產(chǎn)品為功率200KW的新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采用于三層繞組，500V電壓方案，使用隧道爐滴漆工藝，高精度控制出漆量，有效控制漆流延，提高定子總成的絕緣性能，借助圓線自動(dòng)化產(chǎn)線生產(chǎn)該項(xiàng)目，質(zhì)量上更加的穩(wěn)定有保證，同時(shí)提高成本合格率。

八層水冷扁線定子總成，槽滿率可達(dá)70%，峰值效率可達(dá)98%，電機(jī)功率密度5.0kw/kg甚至更高，從而使電機(jī)輕量化，提升汽車行駛里程，六層油冷扁線定子總成，在同等功率下,當(dāng)電壓從400V提升到800V后，可以大幅提升充電效率、縮短充電時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)而改善新能源汽車使用體驗(yàn)。同時(shí)，工作電流的減少將降低功率損耗，繼而可以進(jìn)一步降低同樣行駛里程中的電量損耗，從而延長(zhǎng)汽車行駛里程。另外,相較于水冷,油冷的優(yōu)勢(shì)在于油品具有不導(dǎo)電、不導(dǎo)磁、絕緣等性能，因此可以直接接觸熱源,形成更安全的熱交換，提高散熱效率。故相同的繞組絕緣等級(jí)下,油冷電機(jī)可以承受更高的繞組電流,長(zhǎng)期工作功率更高。

鑄鋁轉(zhuǎn)子可以使感應(yīng)電機(jī)輕量化，提高功率/質(zhì)量密度,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，釋放更大的啟動(dòng)扭矩，因鋁的熔點(diǎn)低,使得鑄鋁轉(zhuǎn)子制成工藝成熟,制造成本低,具有較高的經(jīng)濟(jì)性，通常作為高端四驅(qū)電動(dòng)汽車的輔驅(qū)。我司開發(fā)高壓反壓補(bǔ)縮鑄鋁工藝和離心鑄鋁工藝，可以提高鋁液填充率。

產(chǎn)品為外徑210mm,內(nèi)徑133mm的165KW功率新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī),采用于三層同心繞組，500V電壓方案，絕緣系統(tǒng)采用日東和艾倫塔斯成熟的供應(yīng)白名單，主輔料都需滿足耐油嘉實(shí)多805C EV測(cè)試和兼容性要求，借助圓線自動(dòng)化產(chǎn)線生產(chǎn)該項(xiàng)目，質(zhì)量上更加的穩(wěn)定有保證，同時(shí)提高成本合格率。

產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車高壓、高速、高性能的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，原材料厚度使用0.25，0.35硅鋼片，滿足高壓400V,800V等油冷電機(jī)的使用需求，產(chǎn)品使用激光焊接工藝，激光束具有很高的定位精度和小的熱影響區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)精確的焊接操作，減少焊接變形和質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生；激光焊接具有優(yōu)秀的焊縫質(zhì)量和強(qiáng)度，焊縫形狀規(guī)整，焊接強(qiáng)度高，產(chǎn)品的效率提升。

產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車高壓、高速、高性能的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，自粘結(jié)使用耐油耐高低溫沖擊的膠水，原材料厚度使用0.2，0.15，0.1硅鋼片，滿足高壓800V，1000V等油冷電機(jī)的使用需求，優(yōu)勢(shì)：提升電機(jī)性能，消除層間導(dǎo)電性，減少渦流損耗，焊接不產(chǎn)生變形和應(yīng)力，產(chǎn)品的鐵損達(dá)到最優(yōu)，性能達(dá)到最佳，產(chǎn)品的NVH降低，產(chǎn)品的效率提升，鐵芯各層志建粘接緊密，提升了鐵芯的剛性，產(chǎn)品的粘接強(qiáng)度和拉拔力非常大，拉拔力大于1000N。

產(chǎn)品主要應(yīng)用于48V混動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，可以應(yīng)用于厚度大于0.2mm的硅鋼片上，通過自扣工藝，在級(jí)進(jìn)模內(nèi)自動(dòng)完成最終成品，可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)制作過程，提高產(chǎn)品精度。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定轉(zhuǎn)子--新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)面膠定子鐵芯(新型油槽結(jié)構(gòu))